Articles avec le tag ‘Grand Nancy’
Peut-on constater à travers les carences des TC le signe d’une intercommunalité qui ne correspond pas (ou plus) à la réalité ?
Vu ce soir dans l’édition locale de Nancy sur France 3 Lorraine : l’association Imagine 54, soutenue par l’Etat et le Conseil Général de Meurthe-et-Moselle, assure le transport des personnes qui viennent de se réinsérer dans le monde du travail et qui rencontrent des difficultés pour se déplacer entre leur domicile et le lieu de leur nouvel emploi. Une sorte de taxi à la demande, en attendant le déménagement ou l’achat d’un véhicule personnel.
Si l’initiative est évidemment à saluer, n’est-elle pas néanmoins révélatrice d’une certaine carence en matière de transports en commun sur l’agglomération ?
Les réseaux de l’agglomération correspondent-ils réellement aux besoins des habitants, notamment en ce qui concerne les trajets domicile-travail (tiens d’ailleurs où en est-on dans la mise en place des PDE Plan Déplacement Entreprise, mesure inscrite au PDU ?) et les trajets de périphérie à périphérie, désormais considérables aujourd’hui ?
Connex et Grand Nancy soignent leur communication autour du Plan Accessibilité 2008>2015
Si Nancy, comparativement à d’autres agglomérations, a mis du temps à démarrer activement la mise en accessibilité de son réseau de TC (voire a attendu le dernier moment –que l’article 45 de la loi de Février 2005 l’en oblige-), et si on a préféré la solution minimale pour l’aménagement des arrêts de bus (voir ici ou là), on peut néanmoins se réjouir de la qualité de l’information autour de ce vaste chantier et des moyens de communications qui sont déployés par le Grand Nancy et Connex pour la diffuser.
Accessibilité : à minima..mais gros dégâts
En avril nous parlions de « politique complètement bâclée et au rabais » (voir ce billet) pour la construction des quais accessibles sur les lignes de bus du réseau urbain.
La photo ci-dessous prise il y a quelques jours à Essey prouve malheureusement qu’on ne s’était pas trompés.
A peine plus de deux mois après la mise en accessibilité des lignes 171 et 172 (voir ici), certains des premiers arrêts « accessibles » du réseau Stan, qui pourtant n’ont pas dû être énormément sollicités en cette période estivale, ont déjà une piteuse allure.
Carte SimpliCités et intégration tarifaire renforcée : le premier pas vers un vrai Grand Nancy ?
C’est donc ce dimanche que la carte à puce SimpliCités entre en service sur les réseaux nancéiens : Stan pour la Communauté urbaine, Sub pour le reste de l’agglomération et Sit pour la banlieue nord/bassin de Pompey.
Au-delà de l’avancée technologique (on en parlait ici) et de l’investissement conséquent (plus de 8 millions d’euros financés par les différents partenaires), c’est un symbole fort, et à travers les transports en commun, pour tout notre bassin de vie.
Et ce n’est finalement pas étonnant que ce symbole intervienne à travers les TC, parce que s’il y a bien un domaine qui (doit) ignore(r) les querelles politiques et/ou les barrières administratives et qui concerne la totalité des 400 000 habitants de l’aire nancéienne, c’est effectivement la mobilité urbaine et les transports.
HandiStan & accessibilité : la liberté d’avancer, pour tous
Le Grand Nancy a voté hier en séance de Communauté urbaine l’alignement des tarifs HandiStan sur la gamme tarifaire du réseau classique.
Ainsi, à partir du 24 août (le jour de la mise en service de la billettique SimpliCités sur les réseaux Stan, Sub et Le Sit), les usagers d’HandiStan paieront le même prix pour voyager en transport en commun que les utilisateurs des lignes régulières.
Le TGV Est (Européen) a déjà un an !
Le TGV Est-Européen fête cette semaine son premier anniversaire.
Depuis sa mise en service commercial le 10 juin 2007, l’Est de la France est donc propulsé à 320 km/h dans l’ère de la grande vitesse nationale et européenne; et le succès ne s’est pas fait attendre : la SNCF a en effet annoncé que l’objectif des 11,5 millions de passagers annuels, initialement fixé pour 2010, serait sans doute atteint cette année (voir les 45 pages du dossier de presse de la SNCF ici). La liaison Nancy-Paris est d’ailleurs la plus prisée après Strasbourg-Paris.