Articles avec le tag ‘PDU’
Ligne 1 acte 2 : trolleybus ou tram sur fer ?
Aujourd’hui dans l’Est Républicain –en gros titre d’ailleurs sur la page web du journal-, Michel Stricher, l’ancien maire (PS) d’Essey, se demande s’il ne serait pas préférable pour l’agglomération, tant en terme de finances que de dessertes, de se séparer du tram..!
Mais que se tram(e)-t-il ?
Le rapport d’expertise sur les coûts d’exploitation du tram a été rendu public par le Grand Nancy il y a maintenant un peu plus de deux semaines (voir ici sur le forum blogOstan).
Depuis, concernant la politique transports menée par la Cugn, c’est encore plus flou (voire opaque ?) que ce dont on nous avait désormais habitué.
Alors en attendant le Conseil de Communauté dédié au sujet prévu le 19 décembre prochain (à la suite duquel on espère y voir un peu plus clair), nous avons décidé sur blogOstan de ne pas publier un billet rédigé mais un espèce de gloubigoulba tout aussi bordélique que ce qui est en train de se passer pour les TC sur l’agglo, histoire de bien coller avec l’actualité..
Ligne 121 : des volts jusqu’à la Sap’ ?
La ligne 121, qui relie le centre-gare (place de la République) à Beauregard par l’avenue de la Libération (voir le plan ici sur le site du réseau Stan) attend depuis maintenant presque 8 ans ses trolleybus.
L’itinéraire, effectivement parcouru depuis les années 80 (sous l’indice n°4) par les trolleys ancienne génération du réseau précédant la mise en place du tram, a vu la préservation de ses équipements électriques (câbles aériens, sous-stations) et même leur entretien par les services du Grand Nancy qui comptait équiper la ligne de trolleybus standards de marque Ansaldo Breda fin 2000.
« En route vers la Ligne 2 » ..au rabais ?
Laurent Garcia, le nouveau maire de Laxou et vice président du Grand Nancy en charge de la construction et du suivi des lignes de TCSP, réaffirme aujourd’hui dans l’Est Républicain que la ligne 2 (voir le site « En route vers la Ligne 2 ») s’élancera dans les rues de l’agglo en 2011.
Une ligne 2 qui doit, rappelons-le, relier les quartiers nord de la Communauté urbaine (Sapinière, Plateau de Haye) à Jarville, via les boulevards de Scarpone et Albert 1er, le pôle gare, le centre-ville et l’avenue de Strasbourg.
Une ligne 2 qu’on attendait, rappelons-le aussi, d’abord pour 2006 (sous forme de tram sur pneu), puis pour 2008, ensuite pour 2010 et maintenant pour 2011.
Enfin, une ligne 2 qui sera équipée de trolleybus articulés nouvelle génération avec guidage optique en stations; et une ligne 2 définie dans le PDU comme étant prioritaire et nécessairement sous forme de Transport en Commun en Site Propre (TCSP).
Et c’est là que le bât blesse.
Un, deux, trois..cafouillage
La Communauté urbaine du Grand Nancy a voté la révision du PDU (Plan de Déplacements Urbains) en septembre 2006.
Celui-ci, outre la création d’une ligne 2 suivant un axe nord/sud (de Laxou-Sapinière à Jarville/Laneuveville via le centre de Nancy), prévoit la création d’une ligne 3, amorce de rocade à l’Ouest entre Les Nations, le Vélodrome, Villers, Laxou et Nancy-Gare puis axe diamétral à l’Est entre le centre-ville et les Plaines Rive Droite (Tomblaine et plus si affinités).
Objectif annoncé : une mise en service progressive, d’abord sous la forme d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) dès l’ouverture de la ligne 2 en 2011, puis une mise en site propre total (et probablement électrification type trolleybus) pour 2013.