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Enquête publique Ligne 2 : analyse et propositions
Après plusieurs années d’études, probablement plusieurs mois de mises en sommeil (notamment à cause des avatars de la première ligne) et deux phases (plutôt réussies) de concertation préalable en 2006 et 2008, le projet de deuxième ligne de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) est enfin proposé à l’enquête publique depuis le 15 décembre 2009 et jusqu’au 22 janvier 2010.
Et c’est peu dire que l’on revient de loin ! A l’aube de l’an 2000, quand on inaugurait la Ligne 1 et son tram sur pneu, le Grand Nancy avait effectivement prévu la mise en service de deux autres lignes, qui auraient dû bien sur être elles aussi parcourues par des rames sur pneu Bombardier, comme c’est le cas sur la ligne T1.
Étaient projetées une Ligne 2 entre Les Provinces à Laxou et le quartier des Rives de Meurthe à Nancy pour 2003, et une Ligne 3 entre le Champ-le-Bœuf et Jarville pour 2006. Les déboires du tram Bombardier sur la Ligne 1 auront été fatals à ces projets.
Une remise en question et une révision du PDU plus tard, le Grand Nancy adopte une nouvelle stratégie transport en 2006. La Ligne 3 devient la 2, jugée prioritaire et indispensable à la pertinence du réseau TCSP, la Ligne 2 devient la 3 et devrait aller plus loin que prévu en desservant Vandoeuvre (avec la reprise d’une branche devant initialement être parcourue par la Ligne 1) et en poussant jusqu’à Tomblaine dans le cadre de l’urbanisation des Plaines Rive Droite. La Ligne 3 de TCSP devrait voir le jour à partir de 2013 et le Grand Nancy a annoncé en 2008 qu’elle devrait être équipée du même véhicule (type tram ?) qui remplacera celui actuellement en service sur la Ligne 1 (voir ce billet). On n’y est pas encore.
C’est donc la Ligne 2, axe nord/sud, qui est sur le point d’être lancée aujourd’hui : les travaux devraient débuter dans quelques mois pour se terminer en juin 2012 (festivités Renaissance obligent) et, si tout se passe comme prévu, l’ouverture au public est espérée pour fin 2012. Plus de 12 ans après l’inauguration de la première ligne…
L’Etat contribuera au financement de la construction de la Ligne 2 !
Le ministère de l’Ecologie l’a annoncé aujourd’hui : le projet de Ligne 2 du Grand Nancy figure parmi les projets de TCSP (Transport en Commun en Site Propre) des métropoles régionales retenus dans le cadre du premier appel à projets qui a été lancé à la suite du Grenelle de l’environnement (voir la page dédiée et le dossier de presse sur le site du ministère ici).
Le Grand Nancy recevra donc un soutien de l’Etat à hauteur de 22 M€ pour le financement de cette seconde ligne.
Il s’agit évidemment d’une bonne nouvelle pour les transports, et particulièrement pour l’aboutissement de ce projet de Ligne 2 que l’on attend depuis (trop) longtemps.
Mais que se tram(e)-t-il ?
Le rapport d’expertise sur les coûts d’exploitation du tram a été rendu public par le Grand Nancy il y a maintenant un peu plus de deux semaines (voir ici sur le forum blogOstan).
Depuis, concernant la politique transports menée par la Cugn, c’est encore plus flou (voire opaque ?) que ce dont on nous avait désormais habitué.
Alors en attendant le Conseil de Communauté dédié au sujet prévu le 19 décembre prochain (à la suite duquel on espère y voir un peu plus clair), nous avons décidé sur blogOstan de ne pas publier un billet rédigé mais un espèce de gloubigoulba tout aussi bordélique que ce qui est en train de se passer pour les TC sur l’agglo, histoire de bien coller avec l’actualité..
Ligne 2, zone 30 & vélOstan : des mesures fortes pour une ville plus douce
Cette dernière semaine du Printemps a sympathiquement été marquée par quatre bonnes nouvelles qui concernent les modes de déplacements doux à Nancy et dans l’agglomération.
« En route vers la Ligne 2 » ..au rabais ?
Laurent Garcia, le nouveau maire de Laxou et vice président du Grand Nancy en charge de la construction et du suivi des lignes de TCSP, réaffirme aujourd’hui dans l’Est Républicain que la ligne 2 (voir le site « En route vers la Ligne 2 ») s’élancera dans les rues de l’agglo en 2011.
Une ligne 2 qui doit, rappelons-le, relier les quartiers nord de la Communauté urbaine (Sapinière, Plateau de Haye) à Jarville, via les boulevards de Scarpone et Albert 1er, le pôle gare, le centre-ville et l’avenue de Strasbourg.
Une ligne 2 qu’on attendait, rappelons-le aussi, d’abord pour 2006 (sous forme de tram sur pneu), puis pour 2008, ensuite pour 2010 et maintenant pour 2011.
Enfin, une ligne 2 qui sera équipée de trolleybus articulés nouvelle génération avec guidage optique en stations; et une ligne 2 définie dans le PDU comme étant prioritaire et nécessairement sous forme de Transport en Commun en Site Propre (TCSP).
Et c’est là que le bât blesse.
Un, deux, trois..cafouillage
La Communauté urbaine du Grand Nancy a voté la révision du PDU (Plan de Déplacements Urbains) en septembre 2006.
Celui-ci, outre la création d’une ligne 2 suivant un axe nord/sud (de Laxou-Sapinière à Jarville/Laneuveville via le centre de Nancy), prévoit la création d’une ligne 3, amorce de rocade à l’Ouest entre Les Nations, le Vélodrome, Villers, Laxou et Nancy-Gare puis axe diamétral à l’Est entre le centre-ville et les Plaines Rive Droite (Tomblaine et plus si affinités).
Objectif annoncé : une mise en service progressive, d’abord sous la forme d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) dès l’ouverture de la ligne 2 en 2011, puis une mise en site propre total (et probablement électrification type trolleybus) pour 2013.