L’Etat contribuera au financement de la construction de la Ligne 2 !
Le ministère de l’Ecologie l’a annoncé aujourd’hui : le projet de Ligne 2 du Grand Nancy figure parmi les projets de TCSP (Transport en Commun en Site Propre) des métropoles régionales retenus dans le cadre du premier appel à projets qui a été lancé à la suite du Grenelle de l’environnement (voir la page dédiée et le dossier de presse sur le site du ministère ici).
Le Grand Nancy recevra donc un soutien de l’Etat à hauteur de 22 M€ pour le financement de cette seconde ligne.
Il s’agit évidemment d’une bonne nouvelle pour les transports, et particulièrement pour l’aboutissement de ce projet de Ligne 2 que l’on attend depuis (trop) longtemps.
Quelle desserte pour Vandoeuvre ?
Avec ses 32 000 habitants, Vandoeuvre est la deuxième commune du Grand Nancy, et même du département.
Si les rames de la ligne T1 affichent bien « Vandoeuvre Chu Brabois » sur leurs girouettes, elles ne desservent pourtant pas la majorité des vandopériens. C’est la branche Vélodrome-Nations-Jeanne D’Arc qui devait le faire, mais les déboires du tram Bombardier lui auront été fatals.
L’avenir de la Ligne 1 en question(s)
Le renouvellement de la Ligne 1 n’est apparemment plus un sujet tabou pour nos élus : la question est désormais posée publiquement, relayée par la presse et les médias locaux.
Officiellement, on lance des études fines (et comparatives) sur toutes les hypothèses (tramway ferré, trolleybus, tramway sur pneu,..).
Officieusement, il se dit que le Translohr, l’autre tramway sur pneu en circulation notamment à Clermont-Ferrand (voir ici sur le site de l’industriel alsacien Lohr et photo ci-dessous), pourrait bien faire l’affaire.
En attendant vélOstan’lib phase 2..
..nous vous proposons de lister, ici sur le forum blogOstan, les lieux où vous souhaitez voir fleurir une vélostation en 2009.
Entre la densification du service sur l’hypercentre, l’extension vers le Campus Lettres, la Cité Judiciaire, Nancy-Thermal, Mon Désert ou encore Saurupt, les idées foisonnent déjà sur le forum !
C’est avec plaisir que nous relayons également l’initiative d’un groupe d’étudiants de l’IAE de Nancy qui, dans le cadre d’un projet, doivent réaliser une étude de satisfaction sur le service vélOstan’lib.
Bus & tram, stars de la nuit ?
On le sait, depuis fin 2008 est engagée une grande réflexion sur la mobilité et les transports en commun de l’agglomération. Et déjà de nouvelles orientations (intéressantes et prometteuses, nous y reviendrons) commencent à émerger.
Outre l’amélioration des dessertes à l’échelle du bassin de vie (par trains et/ou trams-trains), la réalisation des Lignes 2 et 3 urbaines du TCSP ou la création de lignes « campus » pour dé-saturer le tram, la réflexion pilotée par le Grand Nancy porte également sur le mode de gestion du réseau bus-tram qui conviendra le mieux lorsque le contrat avec Connex Nancy arrivera à terme (en mars 2010) mais aussi sur tout ce qui peut contribuer à une amélioration de l’offre actuelle.
Nous estimons sur blogOstan que la desserte tardive et/ou nocturne est un des points faibles aujourd’hui du réseau Stan.
Stan’U, l’alternative à confirmer
Pour faire face à la saturation de la ligne T1 aux heures de pointe entre le centre-ville et le Plateau de Brabois, la Communauté urbaine et Connex Nancy ont mis en place la ligne Stan’U, qui relie aux heures de pointe la place de la République, la Cité U du Placieux et celles autour du Vélodrome aux campus, technopôle et hôpitaux de Brabois (voir ici sur le site du réseau Stan ( .pdf)).
Bien que son parcours et ses horaires lui confère le rôle d’un axe à vocation plutôt universitaire (d’où son nom), la ligne est accessible à toute personne munie d’un pass magnétique ou d’une carte SimpliCités chargée d’un titre valable sur le réseau Stan.