Archive pour la catégorie ‘L'avenir’
Ligne 121 : des volts jusqu’à la Sap’ ?
La ligne 121, qui relie le centre-gare (place de la République) à Beauregard par l’avenue de la Libération (voir le plan ici sur le site du réseau Stan) attend depuis maintenant presque 8 ans ses trolleybus.
L’itinéraire, effectivement parcouru depuis les années 80 (sous l’indice n°4) par les trolleys ancienne génération du réseau précédant la mise en place du tram, a vu la préservation de ses équipements électriques (câbles aériens, sous-stations) et même leur entretien par les services du Grand Nancy qui comptait équiper la ligne de trolleybus standards de marque Ansaldo Breda fin 2000.
« En route vers la Ligne 2 » ..au rabais ?
Laurent Garcia, le nouveau maire de Laxou et vice président du Grand Nancy en charge de la construction et du suivi des lignes de TCSP, réaffirme aujourd’hui dans l’Est Républicain que la ligne 2 (voir le site « En route vers la Ligne 2 ») s’élancera dans les rues de l’agglo en 2011.
Une ligne 2 qui doit, rappelons-le, relier les quartiers nord de la Communauté urbaine (Sapinière, Plateau de Haye) à Jarville, via les boulevards de Scarpone et Albert 1er, le pôle gare, le centre-ville et l’avenue de Strasbourg.
Une ligne 2 qu’on attendait, rappelons-le aussi, d’abord pour 2006 (sous forme de tram sur pneu), puis pour 2008, ensuite pour 2010 et maintenant pour 2011.
Enfin, une ligne 2 qui sera équipée de trolleybus articulés nouvelle génération avec guidage optique en stations; et une ligne 2 définie dans le PDU comme étant prioritaire et nécessairement sous forme de Transport en Commun en Site Propre (TCSP).
Et c’est là que le bât blesse.
Un, deux, trois..cafouillage
La Communauté urbaine du Grand Nancy a voté la révision du PDU (Plan de Déplacements Urbains) en septembre 2006.
Celui-ci, outre la création d’une ligne 2 suivant un axe nord/sud (de Laxou-Sapinière à Jarville/Laneuveville via le centre de Nancy), prévoit la création d’une ligne 3, amorce de rocade à l’Ouest entre Les Nations, le Vélodrome, Villers, Laxou et Nancy-Gare puis axe diamétral à l’Est entre le centre-ville et les Plaines Rive Droite (Tomblaine et plus si affinités).
Objectif annoncé : une mise en service progressive, d’abord sous la forme d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) dès l’ouverture de la ligne 2 en 2011, puis une mise en site propre total (et probablement électrification type trolleybus) pour 2013.
Municipales nancéiennes : les réponses des candidats à notre questionnaire transports en commun
Rédigé par les membres du forum blogOstan, notre questionnaire sur l’avenir des transports en commun de l’agglomération (voir ici) a été adressé aux cinq têtes de listes candidates à la mairie de Nancy fin février.
La campagne municipale fait-elle dérailler certain(e)s de nos politiques ?
blogOstan n’a pas vocation à être politiquement engagé : notre plate-forme rassemble passionnés, usagers ou acteurs des transports en commun avec leurs positions (même politiques) aussi diverses que variées. Le seul objectif étant de mettre du mouvement dans les déplacements.
Néanmoins, il est impossible d’échapper à la politique en cette période électorale, d’autant plus que les TC tiennent une place non négligeable dans une élection municipale.
Les municipales et les transports en commun
Les 9 & 16 mars prochains auront lieu les élections municipales.
Le mandat 1995-2001 fut marqué par la construction de la première ligne de TCSP et par le vote du premier PDU. Le mandat 2O01-2008 fut consacré à la mise au point du tram, à la stabilisation du réseau, à la révision du PDU et à l’engagement des études et de la concertation prélable à la construction de la deuxième ligne de TCSP.
Que nous réserve le mandat 2008-2014 ?